凯迪拉克和林肯，这两个代表独立与开拓精神的美国豪华品牌，用不同的风格诠释了时尚与豪华。风尚动感的凯迪拉克ATS-L，更多地传承了家族强劲澎湃的运动基因，同美国队长一般，体现追求自由与特立独行的性格特质。自信出众的林肯MKZ，彰显了品牌尊贵内敛的元素，更像钢铁侠，丰富的科技配置无不体现充满睿智和处变不惊的性格禀性。

　　设计：活力奔放对雍容尊崇，均是对美式设计的精彩阐释。

　　2003 年伊始，全新的凯迪拉克CTS 引入钻石切割的家族设计元素之后，家族新经典的纵长前大灯，与传统格子形的前进气格栅相结合，饱满粗犷的车身线条开始贯穿了全系车型的设计过程。这样的变动给我的感觉就是，凯迪拉克ATS-L 锋芒毕露的犀利外形同棱角分明的盾徽交融在一起，相得益彰。让我感慨颇多的是，凯迪拉克更换了新徽标，省略了下面的稻穗设计。虽然顺应了品牌徽标简化的大趋势，却少了厚重的历史底蕴。全车平直的车身线条从车头一直贯穿到车尾。前灯上翘的灯角，延伸到翼子板和前舱盖交会处的中间位置，同发动机盖的导风雕塑式的隆线设计相结合。两侧饱满厚重立体切面线条同镀铬饰条有机融合，增强了行驶中的力量感。LED 直列式飞翼尾灯，同车头竖直设计的前大灯相互呼应，一同传达了家族犀利的设计元素，并向经典致敬。

　　同样地，林肯MKZ 也使用了全新的家族设计语言。现款车型是2016 年厂家投放的中期改款车型。前脸造型同林肯旗舰车型大陆Continental 一致，替换原来的飞翼式前进气格栅，转变成星辉样式进气格栅，凸显简约优雅的十字星徽标。虽然造型有了深邃稳重的质感，但个性化上确实逊色不少。前大灯尺寸升级不少，车灯线条也更加平直圆润。大灯配置相比之前有所减少，只在尊耀版上搭载LED光源，其他车型都装配了氙气大灯。尾灯对比上代车型没有明显变化，只是将灯罩变为红色式样，美式风格元素更加鲜明。在外形上，给人印象最深的就是一体式全景天窗了，与很多车型不能打开的设计方式不同，可以将MKZ的天窗轻松地一键开启，随时融入惬意的环境当中。一体贯穿式的LED 尾灯将尾灯同雾灯相结合，彰显了美国车高辨识性的车尾设计。

　　氛围：精致设计搭配细腻工艺，不同的家族设计语言，诠释迥异的美式奢华。

　　凯迪拉克承载了普通民众对实现美国梦的寄托，品牌强调锐意进取的开拓精神，礼赞精英文化。ATS-L 延续家族运动包围式的座舱设计，融入了豪华游艇的元素，体现出凯迪拉克驾驭先行的运动品牌基因。中控台上8 英寸液晶触控屏幕结合镀铬操作按键的设计，科技感油然而生。从《骇客帝国2》中CTS 首次亮相开始，在豪华品牌中，凯迪拉克浓重的科技感早就深入人心。中控区域的碳纤维装饰板整体使用了钢琴烤漆工艺，但容易遗留下指纹并产生反光。车型强调运动特质的同时也不失尊贵质感。

　　林肯品牌在创立之初就被打造成汽车设计领域的标杆。改款的MKZ，最为突出的变化就是中控区由触碰式按键设计，更改为按键+ 旋钮的设计，操作便利性显著提升。带有木纹装饰的奥地利Wollsdorf 真皮包裹方向盘，配合7 色LED 内饰氛围灯和前排点亮式迎宾踏板，无时无刻不带给人不同的车内体验，营造出尊贵奢华的内饰氛围。产自苏格兰的 Bridge of Weir 高级真皮包裹座椅，带来称心的舒适度体验。丰富的定制化方案，彰显林肯多元化深度设计的独特魅力。

　　空间：前驱对后驱，专注不同需求。

　　对比其他豪华品牌， 美系豪华品牌在轴距上占不到任何便宜。虽然凯迪拉克ATS-L 国产后轴距进行了加长，已经达到了2 860 mm，但仍旧不能满足国人对后排空间执拗的需求。后排地台高度也比前驱车型高出不少，坐在后排中间不仅不舒服，还十分压抑局促。后排中间没有头枕，不适宜乘坐，舒适性得不到保障。

　　相同的问题也出现在MKZ上。2 850 mm 的轴距没有任何优势可言。后排地板隆起不少，乘坐在后排中间同样会感觉不适和局促。座椅皮质的触感同ATS-L 相比更加细腻，填充物比较松软，侧向支撑到位，满足车型舒适性定位要求。

　　性能：澎湃动力对稳健平顺，品牌禀性的忠实代言。

　　个性鲜明的两款车，都诠释了各自品牌对于豪华车的不同理解。整体而言，ATS-L 动力更加直接，行驶过程中无论是急加速、并线变道行驶还是刹车，均能感受到车辆完成动作的干练，毫不拖泥带水，优柔寡断。车速超过80 km/h 后，依然能感受到源源不断的动力储备，完全依托于28T 车型使用最大功率达到205 kW的2.0T 涡轮增压发动机的结果。配合通用全新的8 挡手自一体变速器，在榨干发动机动力的同时，燃油经济性也得到了充分权衡。相较于老款车型的6 挡自动变速器，换挡逻辑性增强，反应更加迅速，平顺到可以忽略顿挫的存在。优异的悬架支撑和精准的转向操控，注定将ATS-L 变成驾控之车。喜欢开快车的朋友更倾向于拿它同宝马3 系进行对比，可见它还是有两手的。

　　而MKZ 全力捍卫着林肯舒适至上的家族荣誉，动力输出比较直接，但行驶中不会有向前蹿的感觉。行云流水一般的驾驶体验，更加从容自若。车速超过80 km/h 后，依然强劲直接的动力储备更多地表现出不急不恼的姿态。在优异的静谧性保证下，后排乘坐也十分惬意。使用6 挡手自一体变速器，尽管挡位上没有丝毫优势，但与发动机配合相得益彰，换挡逻辑也没有突兀感。底盘调校上更偏向舒适性，行驶中可以充分过滤颠簸带来的不适。整体感觉更像是奔驰的底盘特性，在保证舒适性的同时，悬挂还有一定韧性。可见对于舒适感的定义，林肯不是徒有虚名的。

　　编辑点评：

　　年轻时的我更崇拜美国队长敢于担当、勇往直前的魄力。ATS-L 就像他一样，将锐意进取的品牌特质进行了全方面的演绎。伴随年龄的增长，要面对更多挑战，承担更多责任。如同钢铁侠一般，为人处世也要更加睿智从容。从MKZ 上看到更多的是从容和笃定，还有一份成熟持重。不过对于任何豪华品牌来说，为消费者传达优异的品牌背书也是一份重要的工作。这方面，凯迪拉克早已深入人心，结合广阔的经销商网络和合理的国产化车型定价，销量自然有所保证。林肯之道的服务理念也得到消费者的一致认同。相对来说，传达尊贵舒适理念的MKZ 更加符合国人对豪华品牌的传统认知，如果经销商网点布局能跟上，从产品力来说还是有广阔市场前景的。

　　(CMG)